新能源车是全球汽车产业发展的重要赛道，该产业的进一步发展，有利于降低对原油的依赖、更好地实现“碳达峰”和“碳中和”、完成汽车工业的弯道超车、带给消费者更低的使用成本和更好的汽车性能等优点。中国酒业协会理事长宋书玉说过：开创绿色新风，聚焦国家“3060碳达峰，碳中和”目标，是凝聚行业绿色发展的产业共识，加快推进绿色低碳技术攻关和应用，促进能源清洁化、生产节能化和产业低碳化，才能真正推动行业实现绿色转型和低碳发展。

近年来，随着我国人工智能、大数据、储蓄电池等技术的进步，国内庞大的消费市场搭配完善的产业链配套体系，不断涌现出了蔚来、比亚迪、小鹏等一大批优秀的新能源汽车制造企业。

国内新能源车企的发展，让他们不再满足于本行业，各种跨界发展的趋势里都少不了他们的身影，最近蔚来汽车就被发现正在注册“光之子”商标，该商标国际分类为酒，据悉，此前蔚来汽车就先后申请了包括“蔚来微醺俱乐部”“微醺俱乐部”“NIO BAR”“BLUE SKY LAB”等多个包括酒、啤酒在内的商标。值得关注的是，在蔚来“微醺俱乐部”上线之后，更推出了多款葡萄酒产品。

其实，蔚来并不是第一家卖酒的车企。早在2020年11月，特斯拉曾在官网出售龙舌兰酒“Tesla Tequila”。那么为什么新能源车企都争相跨界酒业呢？

粉丝时代的精准营销

粉丝经济+精准营销是众商家酒品热卖的原因。对比新能源车的客户，不难看出30-50岁群体是目前新能源汽车消费主力人群，占比60%以上。这部分消费群体与葡萄酒、龙舌兰、威士忌等洋酒的消费群体高度重合，并且他们拥有不俗的消费能力。

以特斯拉的龙舌兰酒“Tesla Tequila”为例，该产品每瓶容量750毫升，价格为250美元/瓶，来自于代工厂Nosotros，而其自己的陈年龙舌兰才50多美元，在装入特斯拉闪电形状的玻璃酒瓶后，售价就升了5倍。

同样，蔚来推出的葡萄酒子品牌蓝色之境La Fantaisie Bleue，来自法国酒庄Domaine Gayda，该酒庄位于朗格多克。有自媒体爆料，朗格多克是著名的平价酒产区，以生产性价比葡萄酒闻名，在某东商城产自该产区的葡萄酒6瓶装售价300元，每瓶售价在50元，而蔚来合作的GayDa酒庄历史还不到20年，是一位英国人跟印度人合开的酒作坊，此次贴牌的葡萄酒也仅是佐餐酒,也就是常用葡萄酒，差不多类型的酒，放入蔚来的贴牌酒瓶后，价格则提升了一倍以上。

可以说，这些新能源车企充足的现金流、稳定的消费群体、完善的物流体系、成熟的营销模式，让他们在与国外一些不知名的酒庄、酒企合作，拥有一边倒的优势，给他们带来强大的渠道把控能力，可以将产品的成本压到足够低的同时，又能通过一定程度上的溢价销售，从而带来巨大的利润空间。

跨界到底有多疯狂？

酒，在中国历史中源远流长，存在了数千年，也形成了相当忠实的爱好者。而随着酒业市场的发展，每个酒类、酒企都也拥有了自己固定的粉丝群体，仅此一点，酒不去对比任何产品。但为何我们无法对粉丝的具体需求进行精准画像，更准确的了解消费者的美酒需求，从而提供更贴合他们渴望的酒类产品？这点是我们需要向新能源车企学习的。他们运用了大数据等方式去搜集用户信息，进行需求研判，再去提供满足需求的产品，这种方式或许不能简单粗暴的拿来放在酒类产品和营销上，但也为我们提供了思路与方向。

新能源车企不止从技术及机械结构上对传统造车行业进行了改变，更从营销体系、购买渠道到消费培育上，对传统车企进行了颠覆。B2C的直销模式为消费者降低了成本、为商家创造利益、帮助商家形成了渠道掌控能力、培育了忠实的消费者粉丝群体。简单说“粉丝经济+精准营销=商品热卖”。

逆袭前行如何“取经”

众所周知，酒作为个拥有产区特色的天人共酿产物，长期的厂商分离，形成了特有的营销模式，类似于汽车4S店形式的大商制形式，这种方式在某种程度上讲，给酒企降低了营销运营成本，也促进了市场的快速开拓。然而，这种方式在酒业发展的某个时期起到了巨大的推进作用，但随着时代的发展，也出现逐渐显现出了弊端。

酒企发展与消费升级呈现了高度的关联性，一旦脱离了消费者的需求，在市场上就会像无头苍蝇一样，找不到发展的方向。面对这种情况，我们看到当前很多酒企已经注重以消费的需求为导向，以科技创新为引领，开启了数字化转型与渠道方面改革，通过不断创新产品形式、提升服务水平、提高产品质量、加强内部管理体系梳理、加强渠道建设，不断为自身的发展夯实基础。

他山之石，可以攻玉。新能源车企的入局酒业市场，无论是短暂的行为，还是长期的布局，注定会在酒业市场上激起不小的涟漪。时代的洪流进行淘汰的时候，不会让人有任何反应的机会。酒企可以从他们身上借鉴与学习，结合酒业的实际情况，寻找到一条更有利于酒业发展、进步的道路。唯有识变、求变、应变，才能始终处于时代的潮头！